升高小車然油速率是這個世界各區小車生產制造生產廠家完美追求的重點要求，而順利通過減小了小車活動組件的矛盾力不足對減小了然油需求量、升高然燒速率還具有非常重要性功用。世界人口總數學,小車傳動裝置鏈系統變擋器、差速器和輪轂軸承等的矛盾力不足約占總然燒功的10%，而起驅動力中關鍵點活動組件的矛盾力需求量約占8%~10%。從而,做好小車傳動裝置鏈系活動組件單單從面增韌、單單從面加工生產、加脂等矛盾力學分析，對減小了小車矛盾力功和減小了劃痕不能正常工作至關非常重要性。小車轉動系傘齒最主要的起傳達著原因、優化的運動快速和方向盤等功效。在傘齒轉動的雙方嚙合歷程中,齒面抗住擠壓和觸碰等各式各樣更復雜化地地內應力。因為承重、防銹系統、觸碰面產品和生產制作等距離,誘發傘齒退役歷程中雙方觸碰界面會發現以及更復雜化的電磁學和檢查是否等變化無常規律,所以其擠壓質數、磨耗和有損壞還在所以變化無常規律。此外,齒面擠壓力還在后果到齒根磨壞地地內應力,所以其擠壓學特質對傘齒斷齒、齒中式點心蝕、齒面有損壞、齒面膠合和塑型磨壞等喪失風格有挺大后果2。在大齒條參數和載重商用機車后橋傘齒,因為其翻轉快速高、觸碰地地內應力大及防銹系統條件挑剔,更易發生的點蝕誘發的擠壓有損壞喪失3。家出行用車傘齒變速箱傘齒經常使用的2種傘齒素材20CrNiMoH*和20CrMnTiH的旋轉撞擊變形的性能及基理做可靠性試驗論述。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼基礎條件上添加區域鎳鋼設計構思元素含磷量以無法大變位系數后橋傘齒的讓而特出設計構思 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的經過多次實驗發現 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，生產制作成圖 1 如圖 的環狀和小塊有損壞制樣 。有損壞 經過多次實驗發現原 理如 圖 2 如圖 。

耐摩擦有損壞耐壓實驗設計裝置在加拿大CETR 機構UMT型多效果有損壞耐壓實驗設計裝置機進取行。耐壓實驗設計裝置為環塊田徑運動方試（見圖2),另一個耐壓實驗設計裝置叁數和正規見表3。為確保安全耐壓實驗設計裝置沒想到的可以信賴性,某個正規下耐壓實驗設計裝置再次3次綜上所述。

摩擦實驗前、后用香蕉水對產品的樣品確定超音波波清理,環試板按照自動化分折電子元器件分析天平承重，塊試板在實體模型光學顯微鏡關注下在測量磨痕橫向,計算出出磨痕體積大概。按照PHILIPS司XL30WTMP復印機掃描自動化光學顯微鏡關注關注試板摩擦表層和磨屑形貌。